Heeft u onlangs gelezen dat er vanaf 1 juli 2026 een nieuwe tachograafplicht geldt voor bestelwagens? Dan is de kans groot dat u zich afvraagt wat dit voor uw maandelijkse zendingen naar het buitenland betekent. Het korte antwoord: de administratieve last verandert niet voor u, maar de rij- en rusttijdenregels kunnen wel invloed hebben op de planning van een rit. Hieronder leggen we uit hoe dat zit, en wat we bij De Transporters doen om dat zo overzichtelijk mogelijk te houden.
Vanaf 1 juli 2026 moeten bedrijfswagens met een toegestane maximummassa (TMM) van 2.500 kg of meer een slimme tachograaf type 2 (SMT2) hebben, zodra ze internationaal vervoer of cabotage uitvoeren. Tot nu toe gold die verplichting alleen voor voertuigen vanaf 3.500 kg. De Europese Unie wil hiermee voorkomen dat lichte bestelwagens buiten de rij- en rusttijdenregels blijven, terwijl ze wel grensoverschrijdend goederen vervoeren.
Een tachograaf registreert rij- en rusttijden, snelheid en afgelegde afstand. Het is een wettelijk verplichte vorm van rittenregistratie, bedoeld om verkeersveiligheid en eerlijke concurrentie tussen vervoerders te waarborgen.
Dit is het punt waar de meeste verwarring ontstaat, dus laten we het scherp stellen: de verplichting ligt bij de vervoerder, niet bij de verzender.
Voor bedrijven die maandelijks pakketten via De Transporters laten vervoeren, betekent dit simpel gezegd: u bent verzender, wij zijn vervoerder. De verplichting — en de bijbehorende administratie — ligt bij ons.
Zodra een bestelwagen is uitgerust met een tachograaf, gelden de Europese rij- en rusttijdenregels voor die chauffeur niet alleen op internationale ritten, maar ook op binnenlandse ritten. Dat betekent dat een chauffeur na een bepaald aantal uren rijden verplicht pauze moet nemen, ongeacht of de rit zich in Nederland of net over de grens afspeelt.
In de praktijk kan dit ertoe leiden dat een rit iets langer duurt dan voorheen, ook als de bestemming in Nederland ligt. Dit is geen vertraging door De Transporters, maar een wettelijke verplichting die voor de hele sector geldt zodra een voertuig onder de tachograafplicht valt.
Onze vrachtwagens vallen al langer onder de tachograafplicht. Voor de bestelwagens en bakwagens in ons wagenpark die internationaal rijden, zorgen we ervoor dat alles op tijd geregeld is:
Dit past bij hoe we al werken: per klant een eigen, directe rit, zonder overslag en zonder verrassingen. Compliance, en de planning die daarbij hoort, is daar onderdeel van, niet iets dat u zelf moet uitzoeken.
Stel dat u tijdens piekperiodes ooit overweegt om zelf met een eigen bestelwagen een zending naar het buitenland te brengen, naast het inschakelen van De Transporters. Dan geldt de plicht wél voor dat moment en die rit, inclusief de rij- en rusttijden, ook als een deel van die rit binnen Nederland valt. Dat is geen reden tot zorg, maar wel iets om te weten voordat u die keuze maakt.
Twijfelt u of uw eigen vervoersactiviteiten (bijvoorbeeld bij incidentele eigen ritten) onder de plicht vallen? Voor een juridisch sluitend antwoord verwijzen we naar de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) of uw brancheorganisatie. Voor vragen over hoe wij uw maandelijkse zendingen blijven vervoeren, en hoe wij rekening houden met de planning, staan we via de calculator, telefoon of e-mail voor u klaar.
Disclaimer: Dit artikel is gebaseerd op informatie van de Rijksoverheid en RVO. Regelgeving kan wijzigen; raadpleeg bij twijfel de officiële bronnen van de ILT of RVO.